ATOS比例方向閥AGRCZ0-REB-P-NP-20/315/I現貨

　　ATOS柱塞泵、 ATOS齒輪泵、 ATOS軸向柱塞泵、 ATOS葉片泵、 ATOS油缸

　　ATOS比例方向閥對流量的控制可以分為兩種:一種是開關控制:要么全開、要么全關，流量要么最大、要么最小，沒有中間狀態，如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。另一種是連續控制:閥口可以根據需要打開任意一個開度，由此控制通過流量的大小，這類閥有手動控制的，如節流閥，也有電控的，如比例閥、伺服閥。所以使用比例閥或伺服閥的目的就是:以電控方式實現對流量的節流控制(當然經過結構上的改動也可實現壓力控制等)，既然是節流控制，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因為它需要一定的流量來維持前置級控制油路的工作。

　　ATOS比例方向閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結構，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動，這一點和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動態特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。

　　也就是說，伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。

　　而我們知道，當負載為零的時候，如果四通滑閥打開，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失（忽略油路上的其它壓力損失），如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動主閥芯，整個伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失，來維持前置級閥的正常工作。

　　伺服閥其實缺點極多：能耗浪費大、容易出故障、抗污染能力差、價格昂貴等等等等，好處只有一個：動態性能是所有液壓閥中最高的。就憑著這一個優點，在很多對動態特性要求高的場合不得不使用伺服閥，如飛機火箭的舵機控制、汽輪機調速等等。動態要求低一點的，基本上都是比例閥的天下了。

　　一般說來，好像伺服系統都是閉環控制，比例多用于開環控制；其次比例閥類型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服要靈活一些。從他們內部結構看，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有一定的死區，控制精度要低

　　比例方向閥 DPZO-A-271-L5/DEG

　　比例方向閥 DPZO-A-271-L5/DEG

　　比例方向閥 DPZO-A-273-D5/D/G

　　比例方向閥 DPZO-A-273-D5/E30

　　比例方向閥 DPZO-A-273-S5

　　比例方向閥 DPZO-A-371-L5/DG

　　比例方向閥 DPZO-A-373-D5/E30

　　比例方向閥 DPZO-AE-171-S5/E

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　　比例方向閥 DPZO-AE-171-L5/E

　　比例方向閥 DPZO-AE-173-S5

　　比例方向閥 DPZO-AE-271-L5

　　比例方向閥 DPZO-AE-271-L5

　　比例方向閥 DPZO-AE-271-L5

　　比例方向閥 DPZO-AE-273-L5

　　比例方向閥 DPZO-AE-273-L5

　　比例方向閥 DPZO-AE-373-S5

　　比例方向閥 DPZO-AE-373-S5

　　比例方向閥 DPZO-AES-PS-273-L5/IZ

　　比例方向閥 DPZO-TE-173-S5/I

　　比例方向閥 DPZ0-TE-271-L5/D

　　比例方向閥 DPZO-L-271-L3

　　比例方向閥 DPZO-L-273-L5

　　比例方向閥 DPZO-LE-270-S5/G

　　比例方向閥 DPZO-LE-271-L5

　　比例方向閥 DPZO-LE-271-L5/D

　　比例方向閥 DPZO-LE-271-L5/D/I

　　比例方向閥 DPZO-TE-271-S5 40

　　比例方向閥 DPZO-A-271-L5/DEG

　　比例方向閥 DPZO-A-273-D5/D/G

　　比例方向閥 DPZO-A-273-D5/E30

　　比例方向閥 DPZO-A-273-S5

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　　比例方向閥 DPZO-A-373-D5/E30

　　比例方向閥 DPZO-AE-171-L5/E

　　比例方向閥 DPZO-AE-173-S5

　　比例方向閥 DPZO-AE-271-L5

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　　比例方向閥 DPZO-TE-171-L5

　　比例方向閥 DPZO-TE-173-S5/I

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　　比例方向閥 DPZO-L-271-L3

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　　比例方向閥 DPZO-LE-270-S5/G

　　比例方向閥 DPZO-LE-271-L5

　　比例方向閥 DPZO-LE-271-L5/D

　　比例方向閥 DPZO-LE-271-L5/D/I

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